Kjell Ola Dahl
Jeg er Kjell Ola Dahl og er norsk forfatter. Jeg skriver skjønnlitteratur, fillm-, TV-manus og sakprosa. Det har jeg holdt på med siden 1993. Da utkom den første boka i serien om politietterforskeren Gunnarstranda. Siste bokutgivelse er Gråtass - traktoren som bygde landet, en sakprosabok om Fergusontraktoren TE-20. Du finner mer om utgivelser i menyen på siden.
Nytt fra KOdahl
NY BOK!
I Augustr kom min siste roman KUREREN ut. Den har fått overveldende mottakelse. Les mer på min hjemmeside
Min dokumentarbok om mordbrannen på passasjerferga Scandinavian Star er fortsatt aktuell. Les mer om boken om det største massedrapet i norge etter krigen – og som fortsatt ikke er oppklart!
tirsdag 8. september 2015
Bloggen avvikles
Jeg har til nå hatt både hjemmeside og blogg og har flyttet bloggaktivitet over til hjemmesiden kjelloladahl.no Denne bloggen du nå leser avvikles. Hvis du vil lese om min nye kriminalroman Kureren, mottakelsen av boka (som har vært utrolig bra) eller om arrangementer kan du klikke deg inn på hjemmesiden min. Eller hvis du vil følge med på bloggen på hjemmesiden, er det direktelink til den her. Alle gode ønsker fra Kjell Ola D.
fredag 23. januar 2015
Ny etikett til bloggarkivet
Det skjer mye knyttet til katastrofen Scandinavian Star for tiden. På tirsdag 20. januar vedtok Stortingets Kontroll og Konstitusjonskomité offentlig gransking snart 25 år etter katastrofen. Jeg minner i den forbindelse om at Den Norske Riksadvokaten så sent som i 2012 avviste gjenopptakelse av saken med det merkverdige halehenget at vedtaket ikke kunne påklages. Han om det. Vedtaket er behørig omtalt i boka Dødens Seilas – Scandinavian Star og gåtene
Jeg har siden boka kom ut høsten 2012 publisert flere kronikker i dagspressen om temaet Scandinavian Star. De er nå samlet på egen etikett her på bloggen Kronikker Scandinavian Star. Jeg har på følelsen av at det kommer fler.
I neste uke debatterer Stortinget foreldelse og snart offentliggjør politiet sine funn etter granskingen av pengesporet de ble pålagt av Riksadvokaten i fjor. I den forbindelse vil sakkyndige også offentliggjøre (får vi anta) sin rapport om bruddet i Hydraulikkoljerøret under dekk.
Min mening om oppnevningen av de sakkyndige kan du lese her: Ny skandale i en serie.
Jeg har siden boka kom ut høsten 2012 publisert flere kronikker i dagspressen om temaet Scandinavian Star. De er nå samlet på egen etikett her på bloggen Kronikker Scandinavian Star. Jeg har på følelsen av at det kommer fler.
I neste uke debatterer Stortinget foreldelse og snart offentliggjør politiet sine funn etter granskingen av pengesporet de ble pålagt av Riksadvokaten i fjor. I den forbindelse vil sakkyndige også offentliggjøre (får vi anta) sin rapport om bruddet i Hydraulikkoljerøret under dekk.
Min mening om oppnevningen av de sakkyndige kan du lese her: Ny skandale i en serie.
torsdag 22. januar 2015
Første slag er vunnet
Mandag ble det klart at Stortingets kontroll og Konstitusjonskomité iverksetter gransking av katastrofen Scandinavian Star. Det er en seier for overlevende og etterlatte etter katastrofen. Men også for det norske folk. Med en uavhengig gransking av saken vil man med stor sannsynlgihet få belyst alle sider ved katastrofen – også de som interessentgrupper og aktører av prestisjehensyn har forsøkt å tåkelegge. Nå gjenstår saken om foreldelse som skal opp i Stortinget til uka.
I Norge var det lenge en 25 års foreldelsesfrist for alvorlige kriminalsaker. Denne ble opphevet i fjor. Men ved en glipp ble ikke mordbrann tatt med. Dermed kan altså norgeshistoriens største massedrap i fredstid riskere å bli foreldet som straffesak 7 april 2015. Hvis det skjer, går skandalen inn i historiebøkene som uoppklart.
Imidlertid var det en våken justispolitiker i Senterpartiet – Jenny Klinge som tok tak i dette oktober i fjor. Stortinget skulle behandle oppheving av foreldelse for mordbrann før jul 2014. Men saken er blitt utsatt flere ganger. Den skal nå behandles på tirsdag 27. januar. Dette er om mulig det viktigste slaget som står om denen saken. På den annen side, en må regne med at Strotingsflertallet vedtar oppheving av foreldelse.
Vil du vite noen av årsakene til at det nedsettes en granksingskommisjon? Les kronikk her!
Vil du vite mer om mordbrannkatastrofen som her levd i nyhetsbildet i snart 25 år? Boka Dødens Seilas, Scandinavian Star og gåtene kan bestilles her!
I Norge var det lenge en 25 års foreldelsesfrist for alvorlige kriminalsaker. Denne ble opphevet i fjor. Men ved en glipp ble ikke mordbrann tatt med. Dermed kan altså norgeshistoriens største massedrap i fredstid riskere å bli foreldet som straffesak 7 april 2015. Hvis det skjer, går skandalen inn i historiebøkene som uoppklart.
Imidlertid var det en våken justispolitiker i Senterpartiet – Jenny Klinge som tok tak i dette oktober i fjor. Stortinget skulle behandle oppheving av foreldelse for mordbrann før jul 2014. Men saken er blitt utsatt flere ganger. Den skal nå behandles på tirsdag 27. januar. Dette er om mulig det viktigste slaget som står om denen saken. På den annen side, en må regne med at Strotingsflertallet vedtar oppheving av foreldelse.
Vil du vite noen av årsakene til at det nedsettes en granksingskommisjon? Les kronikk her!
Vil du vite mer om mordbrannkatastrofen som her levd i nyhetsbildet i snart 25 år? Boka Dødens Seilas, Scandinavian Star og gåtene kan bestilles her!
tirsdag 20. januar 2015
Hvorfor Stortinget bør granske katastrofen Scandinavian Star
Denne kronikken ble publisert i Dagbladet 20. januar 2015
Stortinget ble
feilinformert
Saken ble i 1991 henlagt fordi politiets utpekte
gjerningsmann var død. Det har siden vist seg at politiets konklusjon var feil.
Det fantes ikke beviser mot mannen som døde få minutter etter at dødsbrannen
brøt ut. Dette ble også stadfestet av politiet i 2014. Politiet fastslo dermed
at påtalemakten den gang både feilet – og – feilinformerte Stortinget.
Uløste mysterier
De sakkyndige gjorde grundig arbeid med å analysere hvordan
dødsbrannen ble antent og spredte seg. Men dessverre satt ikke de sakkyndige
med skipsteknisk spisskompetanse. Konsekvensen ble blant annet et uløst mysterium
knyttet til et brudd i et hydraulikkoljerør i en passasjerkorridor. Når det
gjaldt skipets tekniske beskaffenhet, støttet de sakkyndige seg på bistand fra skipets maskinsjef. Men maskinsjefen
var ikke uhildet. Han var ombord i skipet da brannen oppsto. Han befant seg
under dekk da rørbruddet oppsto og båten var under slep. Han var til overmål
ansatt i selgende rederi så lenge han var knyttet til skipet.
Uforklarlig
utbrenning
De sakkyndige ga aldri noen forklaring på utbrenning i det
såkalte krematoriet – en seksjon på
dekk 5, i etasjen over rørbruddet. Dette området var utbrent kort etter at
hovedbrannen oppsto. Utbrenningen ble dokumentert av Staffkaptein Karsten
Hansen som saumfarte området på jakt etter overlevende. Han dokumenterte at de
drepte som befant seg her, var uten brannskader. 24 timer senere var de drepte
på stedet brent opp til forstøving. Området var fullstendig ødelagt av nye
brannherjinger. Også materiale som skal hindre brannspredning på stedet var
brannskadet. Nye datasimuleringer viser at det på stedet ikke fantes naturlig
tilgang på brannmateriale til å avstedkomme disse skadene.
Uforklarlig antenning
De sakkyndige forsøkte heller aldri å forklare hvordan det
kunne oppstå brann da skipet lå ved kai i Lysekil. Denne brannen oppsto i et område
av skipet som hadde vært helt uberørt av brann. Siden brann ikke kan oppstå av
seg selv burde de sakkyndige ha reagert.
Manipulerte
dokumenter
Skipet ble kort tid før katastrofen omsatt for ca 10
millioner US Dollar, deretter solgt videre for over dobbel pris og til slutt overforsikret
til en sum av 24 millioner dollar. Forsikringsdokumentet som ble vist fram i
sjøretten var manipulert. En halv side som viste navnet på forsikringstakers og
rettmessig eiers identitet var fjernet. Slikt kan muligens være tilfeldig. Men
i tillegg kommer det faktum at politiet aldri interesserte seg for hvem som
fikk utbetalt forsikringspengene. Den danske riksadvokaten fant mottakerens
identitet først femten år etter skipskatastrofen. Hvilken kjøpesum som ble
betalt fra hvem til hvem, eller om det i det hele tatt ble betalt noe som
helst, ble heller aldri dokumentert av politiet.
Oslopolitiet skulle
aldri etterforsket mordbrannen
Nylig har det svenske sjøfartsverket plottet posisjonene til
Scandinavian Star og Stena Saga etter dekksdagbøker, radarposisjoner og
tidspunkt for mayday sendt fra Scandinavian Star. Registreringen viser at
skipet befant seg i svensk territorialfarvann hele tiden fra dødsbrannen
startet til det ankom havn. Dette betyr at mordbrannen var en sak for svensk
politi. Norsk påtalemakt har i årene etter 1990 ikke kunne gi juridisk
begrunnelse for hvorfor det ble et politikammer i Norge som startet etterforskning.
Politiet erkjente
justismord
Våren 2013 var undertegnede og Stiftelsen Ny Etterforskning av Katastrofen Scandinavian Star
medarrangører av en
pressekonferanse om de overnevnte forholdene. Den massive pressedekningen førte
til at Oslopolitiet i sin tur satte ned en prosjektgruppe som skulle se på
katastrofen på nytt. Denne prosjektgruppen hadde sitt arbeid ferdig i mars
2014. To og en halv måned senere offentliggjorde politiet rapporten. Politiet slo fast at det ikke fantes
beviser mot den utpekte gjerningsmannen fra 1990. På tross av at dette, ville ikke
politiet anbefale etterforsking av hvem som faktisk antente brannen som resulterte
i det største massedrap i Norge i fredstid. Annen videre etterforskning ble heller ikke anbefalt av
politiet.
Politiet bidro til
ytterligere uklarhet
Politiet avviste på samme pressekonferanse alle
spekulasjoner knyttet til bruddet i hydraulikkrøret. Politiet kunne fortelle at
de hadde fått vite av en svensk entreprenør at vedkommende selskap hadde skapt rørbruddet
etter at skipet ankom havn i Lysekil og all brann var slukket. Politiets
informasjon var sensasjonell og førte til at Stiftelsen umiddelbart tok kontakt
med entreprenøren, som fortalte en helt annen versjon enn politiets.
Entreprenøren hadde over hodet ikke gjort noe arbeid med hydraulikken om bord.
Derimot hadde selskapet fordi det allerede
var brudd i rørsystemet latt hydraulikksystemet stå urørt og isteden brukt
gaffeltruck til å losse skipet for passasjerenes biler. Når politi og aktør gir
ulike versjoner av samme sak kan bare uavhengig tredjepart skape klarhet i hva
som faktisk skjedde.
Nye datasimuleringer
gir funn som politiet overså fullstendig
På samme pressekonferanse i juni 2014 ble politiet spurt om
hvordan den totale utbrenningen kunne skje i det såkalte krematoriet. Politiets
svar var at skadene oppsto da passasjerenes bagasje begynte å brenne. Til
orientering: Datasimuleringer gjennomført av Stiftelsen (for øvrig gjort med samme verktøy som ble
brukt til å analysere katastrofen i World Trade Center 11. september 2001) viser at det må tilføres
energimengder tilsvarende minimum 20 000 liter diesel for å lage skadene som
skjedde på dette stedet. 20 000 liter diesel tilsvarer 100 fat med brennstoff
som tilsvarer full tank på ca 500 personbiler. Denne typen funn tilsier at en
gransking av katastrofen ikke bør begrenses til det mandat politiet fikk av
Riksadvokaten i fjor.
For snevert fokus
Oslos Politimester ba på politiets pressekonferanse 13. juni
2014 riksadvokaten igangsette en
ny og begrenset etterforskning av økonomi- og eierforholdene i saken. Dette er
vel og bra. Ulempen er bare at kriminelle handlinger knyttet til sakens økonomi
når de en gang dokumenteres, vil være strafferettslig foreldet. Politiets nye
begrensede etterforskning vil altså knapt avstedkomme strafferettslig oppgjør.
Konklusjonen blir at Norges politi og påtalemakt har gått på så
mange feilskjær at de bør overlate jobben en instans uten prestisjemessig
binding til saken. Norgeshistoriens største massedrap i fredstid kan best opplyses
med en uavhengig gransking i regi av Norges Storting.
tirsdag 13. januar 2015
Året som gikk
Det har vært stille i det siste. En forfatter som tier, han skriver. Derfor denne lange tausheten. Men det positive er at det blir bok til høsten. Det er jo en trøst.
Og enda en trøst:
Her en liten bilderevy fra året som gikk:
Og enda en trøst:
Her en liten bilderevy fra året som gikk:
Blåmeis i januar |
Morgnestemning i januar |
vedhogst i februar |
Soloppgang på vei mot Kongsvinger for å holde foredrag om Scandinavian Star |
Tjuvstart i februar |
Det ble grønt på jordene allerede i mars |
Men det var snø på Sjusjøen, på ski sammen med Ragnar Kasbo |
Mer vedhogst i mars |
Besøk fra Hisham Zaman |
Det blir grønt i april |
på boktur til Buthan i mai. Flyr ved siden av Himalayafjellene |
Kjører til hovedstaden Thimpu, Buthan |
Stillas av bambus i thimpu |
Buddaen utenfor Thimpu, 54 meter høy |
Dagligliv i thimpu |
Hjem til slått i juni, vondti kneet men rekordavling |
Så måtte jeg operere kneet i juni |
Bokbad i Torre Pelice, Italia, flott publikum |
Staudebed i juli her på bruket |
selfie ved Mjøsa i juli |
Geiranger i juli, terrortrussel |
Til Haugesund på amandautdelingen, klar til løperen |
Haugesund, båtfestival og utsilling av wickmanmotorer |
September, på besøk på Mjøssamlingene. Denne ferga gikk over Mjøsa |
På Mjøssamlingene går toget forbi |
Med Hisham i Berlin - skriving |
2.slått itl høy i september, Ferguson FE 35 |
oktober, på tur med datteren etter traktkantarell |
høst |
Så kom boka om Ferguson TE-20 – Gråtassen! |
Ungsauen har fått eget beite |
Ny offensiv i saken Scandinavian Star, forberedelse til møte i Stortingets kontroll og konstitusjonskomité. Gisle Weddegjerde, Agne Knutson, Ove Brandt, Arne Steen, Ingvar Brynfors |
Samme møte, Sigurd Klomsæt og Thor Brannmann |
På vet til strotinget, Thor Brannmann, håkon Winterseth Erling Hansen, Sigurd Klomsæt, Arne Steen, Kjell Ola Dahl og Gisle Weddegjerde, Terje Bergsvåg bak kamera. |
På tampen av året, på boktur til Flensburg i regi av foreningen Norden, sammen med Erlend Loe |
Bokaften i Flesburg, bokbader, Gabriele Haefs |
lørdag 15. november 2014
Ny skandale i en serie
Dagbladet melder i dag
(lørdag 15.november 2014) at Oslo Tingrett har oppnevnt Kjell Schmidt
Pedersen og Øystein Jæger Mæland som sakkyndige for å utrede den såkalte
hydraulikkbrannen ombord i Scandinavian Star. Hvis dette medfører riktighet er
det en skandale. Schmidt Pedersen og Mæland var de samme sakkyndige som arkiverte
og bortforklarte denne brannen som ikke betydningsfull i 1990.
Problemet var i
1990 og er i dag det samme: Ingen av de to branningeniørene har skipsteknisk
kompetanse. Den gang allierte de seg med maskinsjefen ombord på Scandinavian
star for å forstå hva som kunne ha skjedd. Det var en beslutning som politiet
burde ha stanset. Maskinsjefen var
nemlig ombord i skipet da det brant under slep - i 300-korridoren der denne hydraulikkbrannen
forløp. De to ingeniørene tok heller ikke hensyn til at den samme maskinsjefen
av brannmannskapene ble beskyldt for sabotasje mens han befant seg om bord. Den samme maskinsjefen var ansatt av
selgende rederi da det brant, det selgende rederi som var mottakeren av det totale forsikringsbeløpet som
nettopp denne brannen avgjorde størrelsen på.
Hvis Dabladets oppslag medfører riktighet er oppnevningen bare
en ny skandale i en serie av uforståelige hendelser i regi av norsk påtalemakt
i denne saken.
–Mannen som idag leder politiets begrensede etterforskning
av saken Scandinavian Star – Terje Beckman Dahl – var i stand til å bortforklarte den samme
hydraulikkbrannen i år som naturlig avbrenning av passasjerers bagasje. Det
skjedde på pressekonferansen politiet holdt i juni.
–Riksadvokaten fant det helt naturlig at Oslopolitiets
prosjektgruppe som på pressekonferansen i juni i år var i stand til å hvitvaske Oslopolitiets etterforskning
i 1990 – skulle være de samme som nå gjennomfører ny etterforskning.
– Oslo Tingrett har oppnevnt bistandsadvokater til
overlevende og etterlatte, men unnlot å oppnevne bistandsadvokat til enken
etter Erik mørk Andersen– mannen som urettmessig fikk skylda for det hele. En
kvinne som har måttet leve med beskyldningen om at ektemannen sto bak
massedrap.
Det er bare en eneste verdig utgang på farsen som nå pågår:
Stortingen må nedsette en uavhengig granskingskommisjon som snur hver stein i
saken Scandinavian Star – også steinene som Norges Riksadvokat og Oslopolitiet
sitter på.
mandag 3. november 2014
Gråtassbilder
I oktober kom boka Gråtass- traktoren som bygde landet
Marker begivenheten med et lite utvalg gråtassbilder som ikke var med i boka
Tema: Førermiljø!
Dieseldrevet TEF på Skreia, fortsatt i daglig drift |
Dieseldrevet maskin uten batteri. Denne må løpes i gang |
Men utsikten er fin, bakken og. |
Og her, varmehytte, type Sirocco. |
Bensindrevet maskin, hurdøling |
Bensindrevet maskin fra Feiring |
Gullfisk! Den snek seg inn |
Førermiljø Gullfisk, amperemeter! |
Bensindrevet maskin på Lena |
Dieseldrevet hurdøling i opplag |
Pyntet til bygdedagen |
Representant fra Ringsaker |
Abonner på:
Innlegg (Atom)